从1972年至今，伊顿车辆集团的MLocker®差速器已经批产50周年。适用于内燃机汽车和电动汽车（EV）的MLocker®，是一种机械锁止的差速器。

  伊顿车辆集团电气化传动系统(ePowertrain)业务部总监Mark Kramer表示：“我们很高兴庆祝MLocker差速器达到这一重要里程碑。这一切建立在其前身——备受欢迎的Posi差速器的成功之上。MLocker差速器的独特设计和经实践检验的质量使其成为全世界全尺寸皮卡和运动型多用途车，甚至是最近在亚太区推出的电气化城市卡车的首选差速器。”

  利用独立的自动啮合机制，MLocker差速器在低牵引力下检测到轮速差（与另一个后轮相比）达到或超过100转/分钟(RPM)时就会啮合。自动锁定只需不到一秒钟的时间就可以完成，提高了牵引力，增强了驾驶员在潮湿或结冰的道路、碎石路、泥土路上行驶时的安全性和信心。MLocker差速器还与现有的防抱死制动和车辆稳定系统兼容，从而简化了整车厂的整合工作。

  在正常驾驶条件下，MLocker差速器作为一个轻偏置限滑差速器发挥作用。当低牵引力导致车轮速度差时，离心配重机构打开以啮合锁定支架，触发自激式离合器系统，直到两个轴以相同的速度转动（完全锁止），从而防止车轮进一步打滑。自动解锁后，差速器回到正常状态运行。

  MLocker差速器在其长期的生产的全部过程中得到不断的改进，但其基本设计和概念从始至终保持不变。

  参与MLocker差速器工程和升级项目逾40年的工程专家Keith E. Morgensai表示：“从功能上讲，设计没什么不同，但多年来我们做了很多改进。尽管一直在改进以满足行业的需求，但我们最初的设计概念经受住了时间的考验。”

  Morgensai表示：“它看上去很简单，但在开发过程中却涉及大量的工程设计。”

  自推出MLocker差速器以来，伊顿车辆集团持续不断的增加其差速器产品组合，为全用户提供解决方案。

  Detroit Locker®差速器：一种全自动锁止差速器，为轻度到极端的车辆应用提供终极牵引力。即使一个车轮离开地面，它的独特设计可确保两个车轮处于驱动模式。

  Detroit Truetrac®差速器：一种螺旋齿轮高性能限滑差速器，可最大限度地提高车轮牵引力，增强驾驶和操控特性。

  ELocker®差速器：一种高度工程化的装置，可实现最大的传动系统灵活性。用户只需按下一个按钮，就可以从完全打开的车桥切换到完全锁定的车桥。锻造外壳和四行星齿轮提供了更高的强度和性能。

  InfiniTrac™差速器：一种电子控制的限滑差速器，可在任何速度和牵引力条件下提供优化的车辆性能。

  Posi®差速器：一种限滑差速器，可在启动前自动防止车轮打滑。它很容易集成到大多数车桥设计中，并可根据应用要求做调整。

  伊顿最近还宣布，其扭矩控制管理系统业务部门已经推出了广泛的电动车专用差速器产品阵容，其性能与传统内燃机汽车的差速器相当。

  乘用车市场正日益向电动汽车过渡，伊顿公司拥有专长和经验来提供电动汽车制造商所需的解决方案。

  伊顿的牵引力控制系列差速器可以在雪地和泥地等恶劣条件下提供更好的牵引力，并在拖车时提高稳定性。作为一家全球供应商，伊顿在车辆动力学和安全标准方面拥有广泛的知识，在与全世界汽车制造商合作将差速器整合到包括电动汽车在内的新车辆平台方面亦有着几十年的经验。这项技术例证了伊顿在兑现其2030年可持续发展目标过程中所取得的进展。该公司的目标是到2030年将其解决方案和整个价值链的排放量减少15%。

  Kramer表示：“我们在生产行业领先的差速器方面经验比较丰富，让我们也可以为客户提供定制化的差速器解决方案。MLocker差速器的成功只是我们成为差速器全球供应商的开始。”

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