面对智能电动车的影响，消费者选购燃油车的观念也不同以往。伴随着新时代消费群体的年轻化，多元化的购车需求也正不断的提高着。例如功能多样、个性需求、定制化和科技未来感的产品，正越来越受消费者们所青睐，也让厂家们的目光比以前放得更远。

  新时代消费群体的转变，也让深刻洞察行业趋势和年轻消费者需求的上汽做出了大胆尝试。在国内第一个自主开发的整车架构平台——A架构的技术基础上，以前瞻的新思维，开发了上汽全新平台架构SIGMA超母体。

  MG ONE正是作为SIGMA超母体架构打造的首款智潮科技SUV，颠覆智能电动车对传统燃油车的局限性。那么MG ONE喊出“燃油新势力”概念的时候，是否仅仅是一句口号呢？它的出现又能否为传统燃油车的下一个新时代带来奇思妙想呢？

  对于MG而言，运动与颜值都是其造车理念的一大特色。而在打造SUV方面，MG也给出了一些与众不同的新思路。

  上汽集团作为业内首个率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”战略战略部署的车企，对于MG ONE这款全新车型，MG更是寄予厚望，同时也期待它以变革者的姿态突破燃油车智能化新高度，树立出智潮科技SUV的标杆。

  眼下，如果产品不在智能化方面下足功夫，是不足已对消费市场产生吸引力。同时在十万级SUV细分市场销量中，又被绝大部分自主品牌占据半壁江山，究其原因是自主品牌在智能化方面贴合中国市场的前瞻性战略。

  早在2016年，MG就将斑马系统功能丰富、人机交互的优势，在MG ZS这款车型中呈现出。经过多年的时间打磨后，如今的MG ONE凭借着SIGMA超母体架构喊出燃油新势力的概念，将燃油车未来在智能化的实力水平与电动新势力相提并论。

  先从智能座舱谈起，毕竟MG ONE搭载了斑马与上汽联手打造的洛神智能座舱系统，这一套系统的智能化程度已经进化到了媲美手机的交互体验。此前，还与话筒终结者易立竞老师进行过一次人机访谈。

  SIGMA超母体架构还为智能化铺平了道路，在面对海量信息的传输、处理以及深度学习能力时具备了更强的战斗能力。拥有如此强大的表现水准，自然离不开一颗高性能芯片。MG ONE采用了同级少有的高通骁龙旗舰级8155芯片，这款芯片近来也被市场所广泛关注。

  在上汽全新平台架构SIGMA超母体强大的脑力融合加持下，让MG ONE的智能科技表现更让人期待。高通骁龙旗舰级8155芯片是首款采用7nm制程工艺的车规级芯片，CPU从4大核4小核改为1超大核3大核4小核，整体性能相比老款820A提升3倍，平台运算速度达360万亿次/秒，功耗低1/4，用于机器学习的NPU算力可达8TOPS。

  有所了解的朋友必须要知道，在这套智能座舱系统的主脑高通骁龙旗舰级8155芯片，在车机系统上来说，是顶流的配置了，领先同级2个世代，可以称为目前量产车型中能选用的最强性能座舱芯片，确保运算速度的高频和稳定性能，在实际体验中让车机的反应更为迅速，画面处理的更及时，用户感官也更真实流畅。

  与主流的座舱设计相类似，MG ONE也采用了大尺寸联屏。不一样的是，MG ONE的整个仪表台承袭之前机翼式的造型元素并进行全新演绎，在视觉效果上呈现出更富科技氛围的战斗座舱体验。

  大面积的软性材料、高亮黑饰板以及耀石黑铬等材质间的搭配，又带来视觉层次与细腻品质的碰撞。由三块三联屏组成的30英寸大屏，运用了折线设计。联屏的左侧功能界面、中间液晶仪表和右侧触控屏形成了一定倾斜角度，坐上主驾位的角度来看，整个屏幕是围绕主驾展开的，给人一种未来飞行器座舱的感觉。

  车内仪表屏幕与中控娱乐屏，它们俩虽是两个屏幕各司其职，但同时又是一体的，能够准确的通过当前不同的驾驶场景将当前需要的信息整合呈现出来。比如在车机语音控制时，左侧屏幕会显示语音助理，右侧屏幕便能够准确的通过需求显示内容，一同进行时还不会丢失主屏幕上的导航信息。

  中控屏的界面布局采用了卡片式UI，功能包括了地图、天气、音乐、小程序等等。目前这套系统中的小程序提供了服务、生活与娱乐三大类，包括违章查询、加油服务、出行服务、资讯、在线音频及在线视频的功能。

  当然了，车机系统的生态应用还支持丰富的软件下载。目前安装了哔哩哔哩和网易云音乐，在应用商店中还提供了喜马拉雅、互动电台、咖啡外卖、智能设备、钉钉、智慧停车智慧加油、快递查询等等。

  在底部一栏设置了导航、Home键切换、音乐、车辆设置、泊车影像、空调等等常用功能，下拉菜单包含了集控中心和通知中心。

  除此之外，MG ONE仪表可以显示地图导航和 ADAS 可视化。与此同时，还在主驾配备了头枕音响，可以将蓝牙电话和导航播报通过头枕音响独立播放，避免对其他乘客的影响。

  这套系统还有一大特色亮点，就是MG ONE的语音交互系统已经不需要唤醒词，而且还能听得懂方言，且能够实时交互。当我们直接说出与导航、播放音乐相关的自然语句，系统就可以自动激活并且进入识别、分析、反馈流程。

  在此前的试驾过程中，我们也实际对这套语音交互系统进行交流体验。例如当我们应该前往一个目的地的时候，像是广州塔，这时候的系统会给我们反馈出搜索广州塔的介绍，而没有理解我们应该的是导航去广州塔，但当我们手动选择了导航后，在我们下一次说出广州塔，系统便会直接开启导航。

  当然了，若遇到复杂的问题，系统就会反馈云端语义库训练学习，它可以融合上汽和阿里的海量词库，能轻松实现系统持续学习，并在7天内答复进展。另外，系统还支持90秒连续对话功能，只需语音唤醒一次就能保持90秒的待命状态。

  在这90秒内可以对系统下达调节空调温度、导航、美食搜索等一系列指令，当对话过程中随意打断并进入下一个指令，它也能轻松应对。

  有人或许会对智能车机代替传统物理按键、以及系统内部功能层级的逻辑性感到不认可。但其实只有在人机交互的准确性、覆盖面不能够满足的时候，这样一些问题才会凸显出来。以前我们试驾一款车，总要消耗时间去研究学习车机系统的层级布局，以此判断它的功能丰富程度、系统智能程度。

  在MG ONE这款车上，这套洛神智能座舱系统对用户而言并没有太大的学习成本。总的来说，洛神智能座舱系统上手简单，语音识别准确，逻辑清晰，画面跟手流畅。而且达摩语义的自主学习能力，让我们只需以之平常的方式表达诉求，便能准确识别、做出反馈，用起来还是十分方便快捷的。

  既然要引领潮流，那必须有不一样的特色，上汽MG以全新品类车型MG ONE，进击中国智能燃油SUV的新纪元，既是企业产品策略的自我展现，也是指引未来的趋势所向，它的诞生也让百年MG品牌变革进入新篇章。

  MG ONE的到来也让我们对MG品牌未来发展拥有更多了解。目前来看，在SIGMA超母体架构和高通骁龙旗舰级8155芯片赋能下，MG ONE已拥有了同级别顶尖的智能化程度，为准备购入燃油车的年轻用户更好的提供不输新能源车型的智能交互体验，不知道未来还能在车联系统中玩出多少新花样呢？我们拭目以待。

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