我国运20将执役的音讯现已在网络上传开了，让我国军迷振奋不已，这但是起飞分量到达200吨以上的大型运送机，此前只美俄才具有规划与制作才干。

  最近日本人也振奋了起来，本来日本C-2运送机又取得了发展，第二架C-2原型机现已飞起来了，为此日本人以为自已已成为第四个能够制作大型运送机的国家。

  所谓的C-2运送机始于2001年的C-X项目，与名为P-X的新一代海上巡视机项目一同由川崎重工总担任，这但是日本战前就树立的老牌航空制作企业。C-X项目的详细施行时，改称为XC-2运送机，其间X的意为“实验”，后来去掉X，也便是现在的C-2运送机。

  它的规划于2003年6月12日，通过审定，转入原型机制作阶段，2006年，榜首架原型机竣工，惋惜因种种问题，直到2010年1月26日，才完结了首飞。

  不管怎么说，C-2都是日本自行开发的最大飞机，全长达43．9米，翼展44．4米，高14．2米，最大起飞分量140吨，最大载重37吨，为此前研发的C-1运送机的4倍。

  它运用二台美国通用电气公司的CF6-80C2涡扇发动机 CF6-80C2K1F 涡扇发动机发动机，最大速度890公里/小时，航程更到达10950公里，一个适当惊人的数据，不过这是适当于空载时，仍是理论数据，没进行过实测，至今它尚没有完结悉数试飞内容。

  C-2彻底按军用运送机规划，因而除了考虑运送重装备之外，还需要细心考虑空投才干，所以它的货舱较大：长16米，宽4米，高4米。能够容下各种轻型坦克车，及一般车辆，这一点但是适当吸引人的。

  除了做为军用运送机外，它也能成为改装渠道，用来制作各类专用飞机，比方：空中加油机，电子侦察机，空中指挥机，预警机等等，惋惜都只是理论设想，现在的技能尚没有处理了，底子不敢想这些后继的问题。

  C-2运送机的发展状况适当令人无语，曾经说要预定于2014年执役，不过现在尚没有完结试飞的一切科目，何时执役无法猜测了！

  日本人以为它能够与我国的运20比较，惋惜比照了一下有关数据会发现，从最大起飞分量上说，C-2为140吨级，运20为220吨级；从载分量上说，C-2连40吨都没有，运20到达60吨以上；也便是说，我国运20能够轻松运送99A主战坦克，C-2却无法运送日本的10式坦克，只能运坦克车，两者底子不属于一个等级的：涉嫌打肿脸充肥子！

  日本关于制作大型运送机的决计不容置疑，惋惜从实践发展来说，却只有一幅惨样。直到现在仍然呈现林林总总的问题，弄得原订的执役时刻一推再推，到现在仍然处于接近于完结的状况，底子没有人知道何时才干执役，也怪不得我国不屑于拿它与运20做比照，彻底是没有可比性。