丰田混动技术的发展历史最早可追溯到 1969 年，当时丰田就开始了相关研发。

  1995 年东京车展，丰田发布混动概念车，1997 年 12 月，第一代普锐斯量产开售。初代普锐斯为三厢结构，搭载 1.5L 直列四缸自然吸气发动机和 288V 永磁交流电动机，配备 ECVT 变速箱和镍氢电池组，这套系统被称为 THS。初代只在日本本土销售，后来出口到美国等地，全球累计销量达 12.3 万辆。

  2003 年，第二代普锐斯采用五门掀背设计，车身尺寸变大，搭载改进后的动力系统。

  2009 年，第三代普锐斯推出，内饰配置更高级。这一代普锐斯开始国产，但因价格国内销量不佳。不过，丰田混动从第六代凯美瑞Hybrid 开始，因价格更合理，受到欢迎。

  目前，丰田混动已发展到第四代，应用于最新一代普锐斯。丰田的 THS 系统核心是内置双电机和行星齿轮机构的专用变速器，经过控制实现动力分配。THS 系统工作模式主要为纯电驱动和混动驱动，不同行驶状况下，发动机和电机的工作方式不同。

  丰田早在 2005 年就将二代普锐斯在长春下线，收获了客户资料和信息反馈。

  如今，丰田仍执着推广混动，认为混动是纯电汽车的最优过渡车型。丰田混动在发展中一直在优化，如缩短轴向空间、优化机械磨损等。丰田混动技术因其布局早、研发强，加上对技术专利的保护，在混动领域占了重要地位，其车型也慢慢变得多，全球销量可观。

  p尼桑a href=天籁/a不同配置的报价差别是比较大的。/pp 比如 2.0L XE 纯享版售价 17.98 万，优惠后 14.48 万；2.0L XL-TLS 悦享版售价 18.88 万，优惠后 15.38 万；2.0L XL-Upr 优享版售价 19.98 万，优惠后 16.48 万；2.0T XL 进享版售价 21.68 万，优惠后 18.18 万；2022 款 2.0T XV 尊享版售价 23.98 万，优惠后 20.48 万。不同配置车型价格有几万的差别。/pp 从配置看，入门的 2.0L XE 纯享版安全配置不错，但驾驶辅助功能少，车内配置简单。2.0L XL-TLS 悦享版配置提升明显，增加实用硬件和车内配置。2.0L XL-Upr 优享版新增驾驶辅助和舒适配置。2.0T XL 进享版与上款配置有增有减。顶配的 2022 款 2.0T XV 尊享版有自动泊车、方向盘换挡等高端配置。/pp 还有线 万，配置比纯享版高，如更大尺寸的仪表屏和中控屏。现优惠 3.5 万元，要说哪款更值得入手，如果追求性价比，2.0L XL-Upr 优享版配置完善，有档次感和舒适性。要是对动力有要求，2.0T 版也是好选择。真心版配置与售价更高的悦享版基本相当，方向盘和座椅材质为仿皮，副驾不支持电动调节，扬声器数量 4 个，但比纯享版提升不少，性价比显著。/pp 天籁真心版保留了 LED 大灯、17 寸铝合金轮毂，“人体工学座椅”，实用配置如 12.3 英寸中控屏、语音识别控制、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、后排出风口等都有。天籁 2024 款 2.0L XE 线 万，配置不寒酸，有五个安全气囊、车身稳定系统、多连杆后悬挂、胎压显示、发动机启停、自动驻车、后倒车雷达影像、定速巡航、卫星导航、前排无钥匙进入和启动、远程启动、LED 大灯、日间行车灯、电动天窗、前排侧窗多层隔音玻璃、12 英寸中控大屏、4g 车联网、皮质多功能方向盘、7 英寸液晶仪表盘、皮质座椅主驾电动调节、后排空调出风口等，日常行车完全够用。/p

  p南京团购汽车的售后服务保障能够最终靠以下方式实现。/pp首先，要选口碑好、信誉佳的团购组织者，比如像有实力、资质好的，这关乎团购能否顺利以及后续售后服务质量。/pp参加团购前多做市场调查与研究，充分了解行情，包括车的品牌、价格等，心里有数。/pp明确团购价格包含的内容，像车辆本身、购置税、保险、上牌等费用是不是都涵盖，避免后期冒出额外费用。/pp提车时仔细查看车辆配置和生产日期，保证跟团购约定一致，防止买到库存车。/pp而且要确认团购车辆能享受跟正常购车一样的售后服务，比如质保、维修等都得明确清楚。像太平洋购车团这类专业的，提供同样品牌授权的 4S 店和同样的售后服务保障，全程免费服务，不直接或间接收取费用，还能省去 4S 店加收的费用。同一车型全国联保，不管车在何处，只要是统一经营店，都能享受到完善的服务。在用车、养车等后期服务中有需要都会尽力解决。/pp另外，警惕各种陷阱，比如有些经销商开始承诺优惠团购价，让客户交订金，之后又变卦；还有些中介商从中抽取费用，导致最终实惠缩水。所以最终选择团购平台得谨慎，要选专业、信誉高的，这样售后服务才有保障。/pp客服服务也是重要环节，可通过电话、在线客服等方式懂产品信息并获得售后支持。/p

  p梅特莱斯汽车美容具有多方面的技术优势。/pp其泡沫免擦洗车液融合美国军工技术与意大利配方，含漆面增亮活性因子，能实现免擦拭无划痕、360°立体无死角清洗，兼具安全、干净、快捷、靓丽、节水、省时、省力、简单等特点，深受车主喜爱。/pp在服务项目上，涵盖汽车美容、装饰、清洗、养护、快修等多种类别，像新车开蜡、整车封釉、座舱桑拿、杀菌消毒、皮革上光、轮毂增亮、划痕修复、凹陷修复、底盘封塑、漆面打蜡、汽车改装等，面面俱到。/pp而且产品丰富，“意美克环保生物化工清洗液系列”“高压清理洗涤机系列”“潮人用品系列”“安全a href=长城/a系列”等十大类上千种产品，选择多样。/pp其技术和产品先进，对爱车无任何伤害，比如轻度划痕修复、全车抛光、漆面增艳、打光洁蜡、车漆防水处理、漆表镜面处理、隐形车衣处理、交通膜处理、封釉处理等技术都表现出色。/pp还拥有专利技术，研发优势明显，不断推出新产品和新服务，保持销售领先。/pp在品牌保障方面，合作方可享用公司独有知识产权资源，总部提供相关资质。/pp此外，自身的系统性、规范性和专业性也是梅特莱斯与众不同之处。/pp总之，梅特莱斯汽车美容在技术方面优势显著，能为车主提供高品质服务。/p

  pa href=牧马人/a撒哈拉的改装潜力很大。/pp首先，减震与升高套件的结合能提升悬挂系统，像 TF 的 3.3SP2 减震器结合 Teraflex 的 2.5 寸升高套件，行驶更平顺，视野更宽广，通过性增强，对新手友好。还能加装a href=猎鹰/a 2.2 方向阻尼器和 ARB 后桥气锁，提高操控稳定性和动力支持。/pp外观上，更换十周年前杠、加装绞盘等，实用又美观，比如在雷雨天气能提升夜间视野。另外，泰瑟电脑与控制开关方便调整车辆性能。/pp进口 RE 2.5 寸升高套件能提升车身高度和车轮行程，FOX 3.0 氮气软硬可调减振器增加舒适性和操控性。选择百路驰 KM2 35/12.5/17 的超大轮胎和原厂防脱圈轮毂，通过性和外观更好，选装 FOX ATS 氮气可调转向减振器提升行车稳定性。/pp外观可换装十周年短杠，加装沃恩新款 EVO 12000 磅软缆绞盘，照明配置上选择 MR7 寸高亮度射灯与 A 柱黄白光辅助灯。安装科马仕 CF3000 轮胎，湿滑、松软路面表现出色，胎噪小更舒适。/pp但要注意，撒哈拉车型改装后易出现前速比损坏问题，因为其前桥尺寸较小，与改装后的大轮胎负载不匹配，速比组件强度不足。/pp总之，牧马人撒哈拉通过合理改装能实现性能和外观的大幅度的提高。/p

  pABS001 技术的发展历史相当精彩。/pp早在 1920 年，英国人霍纳摩尔就研制发明并申请了专利。/pp20 世纪 30 年代，ABS 在铁路机车制动系统中应用，防止车轮抱死和局部急剧摩擦。/pp1936 年，德国博世公司取得 ABS 专利权，它由电磁式转速传感器和控制液压的电磁阀组成，用开关方法控制制动压力。/pp20 世纪 40 年代末期，飞机制动系统采用 ABS，成为飞机标准装备。/pp20 世纪 50 年代，ABS 开始用于汽车工业，比如 1951 年 Goodyear 航空公司装于载重车，1954 年a href=福特/a汽车公司在a href=林肯/a车上装用法国航空公司的 ABS 装置。/pp1978 年，博世公司与a href=奔驰/a公司合作研制出三通道四轮带有数字式控制器的 ABS 系统，微处理器的引入让 ABS 系统有了智能，奠定基础和模式。/pp1981 年，德国的威伯科公司与奔驰公司在载重车上装用数字式 ABS 系统，此后 ABS 市场占有率迅速上升。/pp20 世纪 80 年代中期以后，电子控制技术进步，ABS 更灵敏、成本低、安装便捷，价格也易被中小型家用轿车接受。像博世公司 1979 年推出的 Bosch2 型，大陆特威斯 1984 年推出的具有防抱制动和驱动防滑功能的 ABS/ASR 2U 型，都很典型。/pp随着竞争和技术成熟，ABS 更精密、可靠，价格下降。如今，ABS 在汽车上应用广泛，成为绝大多数类型汽车的标准装备。/p

  pa href=大众/a 1.4TSI 技术的发展历史相当丰富。/pp2005 - 2006 年，大众推出 1.4TSI 发动机，融合了缸内直喷和双增压技术，在欧洲市场上限功率达 125kW/5500rpm，扭矩 240Nm/1750 - 4500。/pp2009 年引入国内后，因油品等因素取消机械增压和分层燃烧，上限功率为 96kW/5000rpm。/pp这款发动机有不少先进的技术。比如双循环冷却系统，有依靠发动机和电动水泵驱动的两套独立冷却系统，能在高速行驶后熄火仍自动工作，消除涡轮增压器过热隐患。/pp进气门可变正时技术只应用到进气系统，通过 ECU 等元件实现气门正时连续可变。/pp还有高压燃油系统，包括低压和高压油路，高压油泵由进气凸轮轴驱动，限压阀可提供过压保护，喷油器对喷雾形状优化。/pp此外，增压系统的叶轮和涡轮直径小，响应速度快，旁通阀直径大，有效增压压力高，还有多个传感器控制。冷却系统装备双节温器，分别控制缸盖和缸体冷却液循环。/pp跟着时间推移，发动机材料进步，铝合金缸体普及，散热技术提升，解决了早年间的问题。/pp如今还有可变排量机油泵、电子节温器、DLC 缸壁涂层等技术，效率大幅度的提升，涡轮迟滞问题也因 VGT 可变截面涡轮、48V 轻混等技术获得改善。/p

  pa href=奥迪/a TFSI 技术的发展历史可谓丰富且精彩。/pp 它源自奥迪 V8 轿车的 3.0 升 V6 双涡轮增压燃油直喷发动机。/pp 2004 年，奥迪在 FSI 发动机中融入涡轮增压技术形成 TFSI 发动机技术。/pp 其特点显著，采用燃油直喷技术，将燃料直接喷入汽缸内，提高燃油利用率和能量转化效率。还采用分级燃烧技术，能在不同负载下实现最优燃油喷射，提高燃油经济性，相比传统燃油车优势明显。/pp 在动力方面，因涡轮增压技术，低转速下能提供强大扭矩，加速性能出色，燃油经济性可提高 20%以上。/pp 应用场景范围广泛，不仅用于轿车、SUV 等乘用车，也适用于商用车。/pp 新款 3.0 TFSI 发动机将汽油直喷和机械增压完美结合，动力强劲、扭矩输出线性增长、超高效率。这款发动机具备多项高科技，如轻量化构造、强化的曲轴箱、全新喷射燃油系统等，使其在性能和燃油效率上表现卓越。/pp FSI 技术是实现燃油效率领先的关键，能减少耗能同时发挥更强动力。其在同等排量下实现动力性和燃油经济性完美结合，引领汽油发动机发展的新趋势。/pp 复杂的排气净化系统基于两个催化转化器，包括存储转化器和 NOx 存储型转化器，有效控制尾气排放。/pp 未来，随着环保政策和燃油价格变化，高效率节约能源发动机技术是发展趋势，奥迪 TFSI 具有巨大潜力，会一直在优化表现，虽电动车逐步普及，但 TFSI 仍有一定市场需求，将继续在汽车市场发挥及其重要的作用。/p

  pa href=宝马/a xDrive 技术始于 1985 年，最初在 325i 上应用，未使用 xDrive 名称，车名是 325iX，前后轮驱动力比为 37 比 63。/pp 后来车名改为 325iX，标志着 xDrive 开始。/pp 1991 年，E34 5 系出现四驱车型，驱动力分配调整为 36:64，并能根据驾驶情况自动调整。/pp 1999 年，首款运动型活动车 X5 中，前后轮驱动力以 38 比 62 的比例分配，配备 DSC、ADB-X、HDC 等电子控制管理系统。/pp 2003 年，新开发的 xDrive 应用于 X3 和 X5，围绕多片离合器结构构建，与 DSC 配合，根据驾驶情况调整驱动力分配。/pp 2007 年，X6 中 xDrive 首次与动态性能控制 DPC 结合，能调整左右后轮驱动力分配。/pp 2009 年，X6 结合 xDrive 和混合动力系统。/pp 2014 年，i8 为全轮驱动系统开创新方向，是插电式混合动力，内燃机动力传后轮，电动机动力传前轮。/pp 2015 年，第六代 7 系将智能全轮驱动系统与集成主动转向系统相结合。/pp 目前的 xDrive 四驱系统由电子智能控制，综合各种传感器信息判断，控制动力总成，快速优化各车轮的驱动力。/p