9月27日，在被称为“极限地层”和“盾构机掘进禁区”的全国首条以齿轨作为运转轨迹的高海拔山地轨迹项目——“都四快线”，传来喜讯，中交天和为该项目供给“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机，完结掘进路程双双过60%，标志着“极限地层”和“盾构机掘进禁区”被成功降服，也为该线提前贯穿奠定了根底。

  “都四快线”为全国首条以齿轨作为运转轨迹的高海拔山地轨迹项目，也是四川省要点打造的轨迹交通旅行观光试点扶贫工程，起始于成灌高铁都江堰站，终止于阿坝州小金县四姑娘山镇，线千米，大都路段为高架桥或地道，桥隧占比超越98%。该项目建成后，将创始我国山地轨迹交通新篇章，把川西丰厚的旅行资源与成都平原连为一体，创立我国交通旅行交融扶贫形式新标杆，不光能够让乘客乘坐轨迹交通欣赏川西高原风光，推进天然资源优势向经济优势转化晋级，也对带动沿线经济发展有着重要意义，为沿线民众脱贫奔小康注入耐久动力。

  “都四快线”地质主要为高富水砂卵石、漂石地层，直径200-1400毫米的漂石占卵石比重60%-80%,强度高达150兆帕。卵石、漂石占比高、粒径大、强度高的地层特色或许带来刀盘频频卡顿、刀具磕裂掉落、螺机卡死断轴等应战，为国内在建卵石地层盾构机掘进难度最大的工程，被业界称为砂卵石地层的“极限地层”“盾构机掘进禁区”。

  中交天和依据该项目地质地层情况，依照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路，对盾构机进行针对性、适应性规划。刀盘选用6辐条+6面板布局，刀盘开口率40%，装备各类型刀具352把，装备渣土改进体系、带式（无轴）螺旋及安稳运送体系，对盾构机各部位与卵石接触面进行全体耐磨处理，以应对杂乱地质地层掘进。掘进中，完结日均掘进9环（14.4米），单月掘进321环（513.6米），发明富水大粒径卵石、漂石极限地层下掘进新纪录。现在，“蜀光号”已累计掘进1218环，完结盾构地道掘进使命的61%；“蜀新号”已累计掘进1570环，完结盾构地道掘进使命的73%。

  为深度融入成渝区域双城经济圈建造，中交天和活跃下好“先手棋”，唱好“双城记”，还接连为成都地铁17、19、30、13号线号线和重庆电力地道等工程建造项目供给各类型盾构机70余台套，助力成渝区域双城经济圈轨迹交通建造，并在多项极限应战中闯关成功。

  中交天和为该项目供给“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机，完结掘进路程双双过60%，标志着“极限地层”和“盾构机掘进禁区”被成功降服。