为了能让大家最为直观地了解机械工作过程，今天又给大家伙儿一起来分享一有趣的机械动图啦！

  截止阀阀体是阀的主要承压部件，并且容纳闭合元件。截止阀内的流动通道被设计成具有光滑的圆弧内壁而没有尖锐的角和尖棱，这样可提供一个不产生异常湍流及噪音的平稳工艺流动。流动通道本身一定要有恒定的面积以避免产生任何附加的压力损失和过高的流速。截止阀具有较宽的两个端部连接，因此阀体可适用于几乎每一种的端部连接，尽管为适应无法兰结构其面对面尺寸太长（螺栓连接两个管线法兰之间的阀体，这在旋转阀中是常见的）。对截止阀来说，不匹配的端部连接也是可以的。

  “塔吊”即“塔式起重机”。在开始施工时就要安装了，这时是以一般的移动式起重机吊装，一段一段组合而成。在塔柱里面，装有一个油压千斤顶，做为日后往上爬升之用。当建筑物一层一层往上盖，高度已经要触及塔吊时，就要进行爬升工作了。这时塔吊工程师会将固定塔吊的螺丝松开，操作千斤顶，将塔吊升高约一公尺，再将塔柱固定于建筑物的结构体上，然后缩起千斤顶并将底部固定于建物结构体上，再松开上部螺丝，撑起千斤顶，再上升一公尺，就这样，反覆操作，一伸一缩，至所需高度，再将塔柱确实固定。

  链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动是啮合传动，平均传动比是准确的。它是利用链条与链轮轮齿的啮合来传递动力和运动的机械传动。

  差速器作用：汽车发动机的动力经离合器、变速器和传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。

  （1）当两侧驱动轮有滑移趋势时，两侧车轮所受的行驶不再相等，通过半轴及半轴齿轮反作用于行星齿轮两作用不相等，破坏行星齿轮的平衡，随着其一起公转外，还有自转；

  （2）当两侧的驱动轮没有滑移趋势时，两侧的车轮受到的力相等，行星齿轮受到的力也平衡，所以只随插速器壳公转不自转。

  卧螺离心机是一种卧式螺旋卸料、连续操作的沉降设备。工作原理为：转鼓与螺旋以一定差速同向非常快速地旋转，物料由进料管连续引入输料螺旋内筒，加速后进入转鼓，在离心力场作用下，较重的固相物沉积在转鼓壁上形成沉渣层。输料螺旋将沉积的固相物连续不断地推至转鼓锥端，经排渣口排出机外。较轻的液相物则形成内层液环，由转鼓大端溢流口连续溢出转鼓，经排液口排出机外。

  三爪卡盘是由一个大锥齿轮，三个小锥齿轮，三个卡爪组成。三个小锥齿轮和大锥齿轮啮合，大锥齿轮的背面有平面螺纹结构，三个卡爪等分安装在平面螺纹上。当用扳手扳动小锥齿轮时，大锥齿轮便转动，它背面的平面螺纹就使三个卡爪同时向中心靠近或退出。

  很多风扇的“后脑勺”上都有这样一个小机关，按下去就可以让风扇转头，拔起来就可以固定风扇的方向。这其实就是蜗轮蜗杆传动、齿轮啮合传动以及曲柄摇杆机构的共同作用。当按下控制轴之后，位于电机后方的涡轮与蜗杆接触，在蜗杆的带动下转动。

  齿轮传动是物理运动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确、效率高、结构紧密相连、工作可靠和寿命长。目前齿轮技术可达到的指标：圆周速度v=300m/s，转速n=10r/min，传递的功率P=10kW，模数m=0.004~100mm，直径d=1~152.3mm。

  齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的物理运动。按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动。具有结构紧密相连、效率高和寿命长等特点。

  电锯中数以万计的部件协作工作，一个小巧轻便的活塞，驱动着坚硬的机轴。三联动链条能够保持每小时70公里的速度。在外部有33个剃刀般尖锐的切齿能够锯开世界上最硬的木头。但电锯的威力并不是来自切齿，而是来自薄薄的被叫做“导向杆”的金属片。链条就缠在它边缘，导向杆必须坚固，才能支持高速运动。

  曲线齿锥齿轮传动又称螺旋锥齿轮传动，具有斜齿渐进接触的啮合特点，且重合度较大，故传动平稳、噪声小、承载能力强；最少齿数可到5，因而可获得较大的传动比（可达10）和较小的机构尺寸。但是加工曲线齿圆锥齿轮的机床很复杂。曲线齿圆锥齿轮传动通常用于vm5m/s的场合，用经过磨齿的齿轮，vm可大于40m/s。这种传动应用广泛，尤其是高速重载的场合如汽车、机床的差速齿轮。

  万向节，指的是利用球型等装置以实现不同方向的轴动力输出，是汽车上的一个很重要部件。万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一些范围内变化。

  按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。钢性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。