对外界来说，云南是我国西南部区域的一个内陆省份，地处低纬度、高海拔，总是被人们铭记为一个充溢多彩多元文明和丰厚生物多样性的抱负旅行目的地。它以我国多元少数民族之家以及植物和动物王国而闻名于世。

  云南具有超越1.9万种高等植物物种，占我国总数的50.2%，以及2273种脊椎动物物种，占我国总数的52.1%，因而在我国生物多样性榜单上位居第一，也让我国成为全世界生物多样性排名第八的国家。

  虽然只占我国4.1%的土地面积，但令人惊奇的是，云南具有171种稀有和濒危植物物种，占我国受维护植物的44%。除此之外，在全国335种重点维护野生动物中，云南具有243种，占我国总数的72.5%，其间15%是云南特有的物种。

  虽然全球生物多样性的脆弱性不断遭到严峻考验，尤其是气候均匀状况随时刻的改变的冲击，但云南经过使用数字技能来维护其共同生态遗产，迈出了坚实的脚步。

  数字化的生物多样性维护模式，为展开生物多样性的高效维护作业供给了最新、最精准的大数据支撑。一个开创性的比如是完结了陆生野生动物归纳人工繁育管理体系建造。它见证了云南野生亚洲象种群数量的添加，让关怀亚洲象的人们既惊奇又欢喜。

  作为技能创新和生物多样性的枢纽，数字生物多样性维护不仅为维护天然供给了一条新的可行途径，并且还构建了一幅人与天然调和共生，经济开展与环境维护兼容和谐的美丽图景。云南省不断发现新的植物和动物物种，逐渐加强了这一形象。因而，云南省仍然是我国，甚至整个区域生物多样性的坚实堡垒。它展现了可持续开展与生态维护并不是彼此排挤的。

  在这一布景下，中老铁路项目在云南省引起的环境影响，其缓解尽力对来自发达国家的置疑者来说，无疑是大开眼界。关于开展中的全球南边国家而言，正值其开展的可持续性备受质疑时，中老铁路的成功经验不啻是他们增强决心的“强心剂”。

  2021年12月，中老铁路注册运营，将云南初次置于世界铁路连通图上，使其成为了世界注重的焦点。这标志着我国“一带一路”建议在东南亚半岛的伟大胜利。与此一起，沉寂了十年之久的泛亚铁路网也被及时唤醒。

  从那时起，经济学家和物流从业者有充沛的理由对云南—老挝边境的铁路物流统计数据的急剧添加感到达观。来自东南亚半岛邦邻的更多热带生果现在能够终究靠云南，更方便地运送到我国各地，这使得云南在我国-东盟交易开展中的位置日益重要。

  这条长达1035公里的铁路，曾因地势险恶而被称为“不可能完结的使命”，现在却为铁路物流的腾跃贡献了44.7%。

  现在，云南已万事俱备，行将成为我国与东南亚半岛之间的交汇点，终究且将衔接到泛亚铁路体系。但是，该区域未来的远景，远不止货运交易那么简略。

  从微观的视点来看，从“一带一路”到随后的三大全球建议，我国提出的一系列建议对促进区域经济一体化发挥了关键作用，一起也将构建区域命运共同体的理念逐渐化为实际。但是，若无云南及其东南亚邦邻在人文根由上千丝万缕的融合，两边的经济合作是不可能获得今日这般成果的。

  云南和近邻的缅甸、泰国、老挝以及马来西亚等国多民族文明同根同源，是民意相通的重要柱石。这是“一带一路”建议彼此连通的五大支柱之一，也是“二轨交际”的重要组成部分。其重要性与“一带一路”框架下经过强化基础设施建造的彼此连通比较，毫不逊色。

  但是，只要经过全面的互动，同根同源文明的亲和力才干成为完成命运共同体抱负的天然助力。在此布景下，中老铁路，以及未来泛亚铁路体系的另一个分支——中泰铁路带来的客运才能，及时回应了加强区域凝聚力和友爱往来的年代需求。

  在厚植对东南亚长时间友爱关系的过程中，我国可不用吝惜添加同相关国家触摸的敞开窗口。从东盟的视点来看，云南为我国与东盟的文明互联互通，供给了可供发挥作用的枢纽通道。这与广西南宁作为面向东盟海运交易的对接窗口，能够并存不悖。

  究竟，我国-东盟同伴关系在本质上是多维度的。我国应有用使用每个方面的优势，来同多元的东盟打交道。反之，东盟十个成员国在与最大交易同伴我国打交道时的互补性也应当给予应有的注重，虽然其成员国在特定范畴的同质竞赛不可避免。